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工程建设

武汉地铁阳逻线左线隧道贯通 全线将于8月贯通

来源:楚天都市报 作者: 发布时间: 2017-07-17

  15日上午,地铁阳逻线(21号线)朱家河站盾构井内,一台盾构机缓缓钻出,标志着该线隧道区间左线全线贯通。

  据介绍,15日贯通的幸福湾站—朱家河站区间(幸朱区间),全长2158米,是阳逻线最长最难的地下区间。该区间下穿合武、京广铁路,在朱家河河底斜穿600米,还要穿越岩溶、全断面硬岩等5种复杂地层,堪称"地质博物馆"。

  盾构机在硬度堪比花岗岩的区间掘进 每次只能前进4毫米 

  武汉地铁集团幸朱区间盾构二级项目经理黄家兴说,幸朱区间最大的难点在于穿越500米长硬度堪比花岗岩的硬岩区,在这样的地层里掘进,盾构机刀盘每转一圈只能前进4毫米左右,且刀具磨损严重。因此,盾构机每前进5-7米就需要做一次开仓检查,穿越500米硬岩区共花费2个月的时间,开仓检查16次,更换了200多把刀具,相当于把刀盘上的所有刀具更换7次!

  为穿越合武、京广两条铁路 反复论证20余次 

  施工方中建三局幸朱区间盾构经理刘清介绍,幸朱区间下穿合武客专和京广铁路,其中京广铁路是中国铁路运输最为繁忙的主干线。为保证铁路运营安全,项目部邀请国内业界知名专家对方案进行反复论证,召开会议20余次,最终制定出一套切实可行的方案。下穿铁路期间,列车经过施工路段时速控制在45公里以内。项目部密切与设计院、第三方测量单位和监测人员合作,保证监测数据无误,确保不出现任何偏差。同时,根据不同地质条件选择合适的掘进参数和模式,确保了左线盾构顺利下穿两条铁路。

  阳逻线8月全线贯通 

  幸朱区间右线盾构机目前正在穿越朱家河,做最后400环的冲刺,汛期的缘故,朱家河水位较高,武汉地铁和参建方中建三局已多次演练,充分做好接收准备,预计8月中旬全线贯通。武汉轨道交通阳逻线全长35.02公里,设站16座,其中6个地下站,10个高架站,车站主体结构已全部封顶,各站正有序进行装修和附属结构的施工。

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