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深圳地铁14号线惠州段就等“准生证”

来源:东江时报 作者: 发布时间: 2017-05-18

    惠州南站目前每天有近 70趟列车开往深圳,方便市民出行。
    《东江时报》资料图片

惠州南站目前每天有近 70趟列车开往深圳,方便市民出行。

  深圳地铁14号线延伸至惠州的项目还能不能实现了?昨日,惠阳区“全面对标深圳 建设交通互联网”新闻通气会召开,东时记者从会上获悉,深圳地铁14号线惠州段全部在惠阳境内,前期工作已完成,待通过国家发改委等部门审批,获得“准生证”后即可马上动工建设。

  今年初,深圳市原上报的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年)》未能通过国家发改委审批,意味着深圳地铁14号线惠州段未获批准。近期,《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》印发,深圳地铁14号线延伸至惠州项目也没有提到,坊间开始传闻该项目已被否决。

  昨日,惠阳区住建局副局长金咏山在会上介绍,深圳地铁14号线惠州延长线因未纳入《深圳城市总体规划(2010-2020年)》,因此深圳市原上报的 《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年)》也没有将其纳入。同时,惠州城市总体规划和轨道交通线网规划也没有深圳地铁14号线惠州延长线的规划内容,故地铁14号线惠州段这一部分线路未能通过国家发改委审批。

  “必须要深圳、惠州两个城市的总体规划、轨道交通线网规划调整到位,国家发改委才能审批。”金咏山透露,从目前掌握的情况来看,深圳城市总体规划还处于调整纲要阶段,估计最快要明年才能上报;而深圳轨道交通线网规划编制已经完成,正在上报阶段。

  金咏山详细解释了报批的相关情况。他说,如果惠州要等深圳完成这两个规划的审批,时间上来不及,惠州只有在自己的行政区域范围将地铁14号线惠州段单独报批。不过,每个城市的建设规划首次审批,需要国务院批复,深圳的建设规划已经是第四次,惠州是第一次。国务院批复的前置条件,是惠州城市总体规划、轨道交通线网规划要先完成,符合这两个规划才能获得批复。

  “待惠州城市总体规划、轨道交通线网规划出来了,再进行项目建设规划,就有了上层的法律依据。”金咏山说,地铁14号线惠州段全部在惠阳境内,全长8.1公里,目前已做了可行性研究报告、详细规划、环评、投融资研究等前期工作,待批复下来后,惠州可以马上动工建设。尽管动工时间会比深圳要迟,但因线路较短,完全有可能做到后建同规、同步运行。

  值得一提的是,金咏山透露,惠州地铁1号线将与深圳地铁14号线惠州段一并进行申报。

  延伸阅读

  惠阳年内启动9条连接路建设

  据介绍,在深圳实施“东进战略”、惠州提出全面对标深圳的背景下,作为对标深圳的“桥头堡”,惠阳正在构建“海陆空铁”一体化的交通互联网。昨日召开的新闻通气会介绍,惠阳既要打通与深圳的连接路,也要把内部的路网进一步优化、扩容,实施惠阳中心城区连接路建设项目,计划年内陆续启动建设9条连接路,着力解决区内交通瓶颈问题。同时,惠阳将大力推进河惠莞、深汕高速改扩建,以及博深高速约场互通、深汕高速惠阳西出口互通建设。

  值得一提的是,深莞惠三地正在筹备成立“交通对接办事处”,三市同派工作人员于深圳龙岗统一办公,为更便于三地交通对接。

  拟开通惠州南站至深圳高铁坪山站公交

  惠阳区交通局局长何焕斌介绍,目前,惠阳区深惠跨市公交线路共有7条,数量少,覆盖面小,已不能很好地满足两地居民的出行要求,两地之间增加对开公交线路,成为必然选择。

  下来拟对有关跨界公交线路进行开通和优化调整。包括开通惠州南站至深圳高铁坪山站(龙岗)快速直达跨界公交线,以及优化调整惠州市208公交线路经国道205—龙岗大道延伸至深圳市龙岗区坪地街道六联小学等。

  捷运化列车开通方便市民出行

  “捷运化列车的开通,极大方便了深惠两地市民的出行,加快了两地客流的流转,解决了困扰市民已久购票难的问题。”惠阳区交通局局长何焕斌介绍,厦深高铁捷运化列车于2017年1月5日开行。惠州南与深圳之间每天对开7对14列列车,时间覆盖早中晚时段。

  同时,加上日常运行的列车,惠州南站每天有近70趟列车开往深圳,平均20分钟开出一趟,趋向“公交化”运营。据统计数据显示,自开通快捷线以来,乘坐捷运化列车往返深惠两地的旅客不断增多,惠州南站日均客流量由1.3万人次增至1.5万人次,“惠阳居住,深圳工作”将成为越来越多人的选择。

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