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深圳地铁14号线惠州段和惠州地铁1号线“打包”报批

来源:南方日报 作者: 发布时间: 2017-05-18

  厦深铁路惠州南站捷运化列车开始走向公交化、年内启动惠阳中心城区9条连接路的建设、白云路改造为双向6车道直通深圳坑梓、建设深汕高速惠阳西互通立交出口……作为对标深圳的“桥头堡”,惠阳正在构建“海陆空铁”一体化的交通互联网。

  17日,为进一步推动深惠一体化和同城化进程,惠阳召开“全面对标深圳、建设交通互联网”专题新闻通气会,来自惠阳区发改、交通、公路、住建、公用事业等部门的负责人,在现场结合自身工作,通报惠阳交通对接深圳的情况。

  笔者在会上获悉,深莞惠三地正在筹备成立“交通对接办事处”,三市派工作人员于深圳龙岗统一办公,为三地交通对接扫除障碍;同时,惠州将对深圳地铁14号线惠州段项目与惠州地铁1号线等项目进行一并申报,深圳地铁延伸至惠阳,只是报批程序上进行调整。

  对标深圳惠阳实施交通大动脉计划

  作为惠州市唯一同时与深圳、东莞接壤的县(区),惠阳在推动深莞惠一体化、全面对标深圳的进程中有着天然优势。“我们既要打通与深圳的连接路,也要把内部路网进一步优化、扩容,实施惠阳中心城区连接路建设项目。”惠阳区公用事业局副局长叶志军表示,计划年内陆续启动建设9条连接路建设,解决区内交通瓶颈问题。

  连接路建设项目分3期实施,涉及惠阳中心城区“断头路”、连接主干道的重要次干道、居民区及学校周边重要支路,计划用3—5年分批次组织实施。第一期建设项目包括内环西路(秋宝路—横岭二桥)、滨河北路北段及河道边坡支护工程、滨河北路东段、云新大道(人民路—规划路段)工程、金秋大道(环城路至人民路)等9条连接路。

  叶志军透露,惠阳区把实施重点片区PPP项目作为全面对标深圳、推动城市扩容提质的重要载体,其中,白云新城白云南片区、石桥片区市政基础设施建设PPP项目已落地实施,目前正在开展实施阶段前期工作,部分单项工程启动建设。

  笔者了解到,今年惠阳区共有82宗重点项目,年度计划投资125亿元,而推进交通在内的重点基础设施建设正是今年惠阳的重要工作内容,推进交通网络对接,实施交通大动脉计划,建设47宗重点交通工程。

  高速公路网方面,惠阳将大力推进河惠莞、深汕高速改扩建,以及博深高速约场互通、深汕高速惠阳西出口互通建设。

  轨道交通网方面,配合开展深圳地铁14号线惠阳段、惠州城市轨道线控制性详细规划和1号线建设规划工作。

  “交通对接需要惠阳与深圳在规划、机制、主体等多方面形成良好对接。”惠阳区交通运输局局长何焕斌说,以机制对接为例,深莞惠三市就计划成立“交通对接处(科)”,三市同派工作人员于深圳龙岗统一办公,为三地交通对接扫除障碍。

  地铁没有“黄”厦深铁路捷运化升级

  近期,“惠州地铁建不了”“深圳地铁14号线惠州段没通过”的传闻四起,由于前述两条轨道交通项目均涉及惠阳,惠阳发改、住建等部门就此进行回应。“现阶段惠州城市轨道交通正在编制建设规划,尚需获得国家层面批准后才能组织实施,因此不存在项目被砍掉的情况。”惠阳区住建局副局长金咏山表示,惠州正有序开展城市轨道交通1号线建设规划编制工作,力争早日获得国家批准建设。

  惠阳区发改局副局长王杨也在现场透露,按相关规定,城市轨道交通建设规划须按程序逐级上报,涉及省和国家层面的审批,线路动工的具体时间将根据工作推进的实际情况而定。

  那么,深圳地铁14号线还延伸至惠州南站(惠阳)吗?王杨称,深圳地铁14号线惠州延长线目前已纳入惠州市城市轨道交通建设规划,由原深圳市牵头组织报批工作改为惠州组织实施,因此,深圳地铁延伸至惠阳,只是报批程序上进行调整。

  轨道交通建设尚待审批,现实的情况是,随着深圳东进战略和深惠一体化、同城化进程加快,深惠两地居民对于出行有切实要求。

  “目前,惠阳开通深惠跨市公交线路7条,厦深铁路惠州南站至深圳捷运化列车在今年开行,大大解决深惠两地居民出行问题。”何焕斌介绍,经过近半年运行,“捷运化”正迈向“公交化”。

  笔者了解到,捷运化列车2017年1月5日开行,惠州南与深圳之间每天对开7对14列列车,惠州南往深圳最早一趟为7点20分开往福田站,最晚一趟为21点24分开往深圳北站;深圳往惠州南最早一趟为6点34分,最晚一趟为19点21分,时间覆盖早中晚时段。

  何焕斌透露,加上日常运行的列车,惠州南站每天有近70趟列车开往深圳,平均20分钟开出一趟,开始趋向公交化运营,“自开通快捷线以来,乘坐捷运化列车往返深惠两地的旅客不断增多,惠州南站日均客流量由1.3万人次增至1.5万人次,4月日均接送旅客数量达到了2398人次,‘惠阳居住,深圳工作’成为越来越多人的选择。”

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