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长沙地铁6号线东西段初步设计通过审查 计划2017年开工

来源:长沙都市 作者: 发布时间: 2017-06-12

  6月8日-9日,长沙市轨道交通6号线东西段初步设计审查会在长沙召开。来自北京、上海、广州、成都、西安、天津、深圳、长沙等地的20余位专家齐聚一堂共同为6号线“把脉问诊”。经过两天的专题汇报、实地踏勘、分组讨论,专家组一致通过6号线东西段初步设计审查。这意味着作为长沙最长地铁线路、东西向骨干线路的6号线,将计划在2017年实现全线动工。乘坐地铁从河西直达机场的便捷新生活离长沙市民已越来越近。

  长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明、总工程师许尚农出席审查会。省经信委、省机场集团、湘江新区管委会、市发改委、市住建委等省、市职能部门代表以及6号线东西段工程参建勘察、设计、咨询单位相关负责人员参加会议。

  审查会上,与会代表听取了6号线东西段工程初步设计及其咨询意见的全面汇报,以及各省、市职能部门对于6号线东西段工程的意见与建议。大会还组织相关人员开展了工程线站位实地踏勘,分成综合、建筑、结构、机电、经济等五个专题小组,就初步设计各专业的重点、难点问题进行了深入、细致的交流、讨论。

  与会专家组与职能部门代表一致认为,长沙市轨道交通6号线东西段工程初步设计文件组成内容全面、项目功能定位清晰,线路走向符合长沙市轨道交通线网规划、建设规划以及可研报告范围,所采用的设计原则和技术标准满足《地铁设计规范》、《城市轨道交通工程项目建设标准》及相关规范、标准和要求,文件设计内容和深度达到初步设计要求,主要技术方案论证充分,合理可行。此外,专家组及职能部门代表还从风险防范、设备选型、物业开发、投资优化等方面提出了很多宝贵的意见和建议,为下阶段长沙市轨道交通6号线东西段及全线工程建设的顺利推进奠定了良好基础。

  6号线全长48.11公里,换乘站13个 

  根据规划,长沙地铁6号线覆盖城市东西客流走廊,快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场,与地铁1至5号线共同形成“米字型构架、双十字支撑”的线网骨架。

  6号线西起梅溪湖,沿东方红路、桐梓坡路、湘雅路和人民路行进,东至黄花机场,全长约48.11公里,均为地下线,设车站34座,全为地下站。其中换乘站13个,分别与地铁1、2、3、4、5、7、8、9、11、12号线,长株潭城际铁路,长沙磁浮快线等轨道交通换乘。平均站间距1.45公里,采用6节编组的A型车,设计最高速度80公里/小时。

  东西段计划年内动工,2022年开通 

  据介绍,6号线共分两期建设,并分中、东、西三段实施。其中中段工程由枫林路站至东四线站,线路里程30.12公里,设站23座,已于2016年底开工建设,计划2021年开通试运营。目前该段芙蓉中路站和迎宾路口站已进入实质性施工阶段,烈士公园站正在进行绿化移植。

  西段由梧桐路站至枫林路站,长为5.98公里,设站4座;东段工程由东四线站至西航站区站,线路里程12.01公里,设站7座,东、西段均计划2017年内动工,2022年开通试运营。

  首次采用A型车,运量增三分之一 

  “6号线是长沙第一条采用A型车的线路,将比之前线路车辆载客量更大,乘坐体验更舒适。”市轨道交通集团总经理周晓明介绍,6号线将梅溪湖片区、滨江新城商圈、省委、省政协、省政府(原有办公点)、中南大学湘雅医院、湘雅二医院、湘雅三医院、省肿瘤医院、黄花机场等区域串联,有利于覆盖及服务城市东、西向区域及客流走廊,方便市民日常生活及出行。

  6号线全线通车后将连接黄花机场,预计客流量较大,因此采用了A型车辆,这也是长沙第一条应用A型车辆的地铁线路。之前长沙地铁建设采用的是B型车辆,车宽2.8米,长19米多,最大载客量为1800至2000人;A型车宽3米,长22米多,最大载客量可达2500人,比B型车的运量增加了约三分之一。A型车也是目前载客量最大的地铁列车。

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