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文章来源: 《广东建材》原作者:葛志伟

技术前沿

地铁车站公共区细部设计初探

来源: 作者: 发布时间: 2012-10-11

摘  要:细部作为建筑设计中的重要组成部分,综合的决定了建筑的形式、功能,并且也依赖于整个建筑,在地铁车站这样一个公共交通建筑中尤为如此,特别是与大众接触紧密的车站公共区更是细部设计发挥的淋漓尽致的场所。本文通过自己对细部设计的理解,来对公共区细部设计这一概念进行自我观点的简要阐述。
关键词:地铁车站;公共区;细部设计
 
    引言:细部是建筑设计成功与否的细微表现,它直观的反映在建筑外观上,但更细微的体现在人的视觉感受、触觉感受、心里感受上。也就是常说的使用是否方便、合理,能否体现出人性化。从建筑最初的方案设计到施工完成,每个环节都有细部设计的发生,能否恰到好处的处理好这些建筑细部,是建筑设计成功与否的一个重要表现。从哥特式到巴洛克式建筑、从赖特的流水别墅到柯布西耶的萨伏伊别墅,建筑细部无不体现出强烈的建筑风格感和恰到好处的建筑意境美。细部设计对于地铁车站建筑同样具有整体风格的影响和使用上是否便捷、安全,感官上是否美观的作用。
    1949 年建国后的许多年,我国的城市轨道交通一直不能真正在城市交通中发挥作用,自 1969 年北京第一条地铁建成通车,拉开了我国地铁交通的序幕,特别是改革开放后的中国城市开始悟到轨道交通系统的巨大作用,地铁建设如火如荼的发展起来,如今,除已有12 个城市已开通地铁交通外,还有 20 多个城市正在修建地铁,还有许多城市在向国务院提出建设地铁的要求。地铁不仅担负着运输乘客的重任,也成为一个城市国际化、文明与否的标志。在地铁大量建设的今天,回顾一下已经开通的地铁车站,在车站建筑的细部设计中,特别是直接面对乘客的车站公共区,细部直接影响着乘客的使用神经。
 
1 地铁车站建筑中的公共区
    地铁车站主体空间的组成基本上分为三大部分,一是乘客使用的公共区空间,一是保障车站运营的设备区空间,再一个是轨行区空间。车站公共区是直乘客进出站所通过的空间,又分为付费区和非付费区,两区之间用栏杆分隔。公共区又包括了站厅层公共区、站台层公共区、售票处、检票口、问讯、公用电话、小卖部、楼梯、自动扶梯及垂直电梯、公共卫生间、无障碍公厕等。在站厅层公共区域要有足够的面积, 足够数量的售检票设备和其他服务的设施以满足高峰时段客流的集散;站台层公共区要有足够的站台宽度, 要有分布均匀的楼梯、自动扶梯和满足列车编组停靠的有效站台长度。以及为了保证车站正常营业秩序而设置的公共区客服中心及站台监控室。
 
2公共区中的细部设计概述
    公共区中的细部设计体现在很多方面,包括:空间大小、空间形状、结构构件、节点、设备布置、线脚以及装饰等等,它们综合地决定了公共区的形式、功能并且也依赖于整个车站建筑。地铁车站作为城市公共交通设施,乘客川流不息,是使用频率最高的建筑空间,车站公共区的细部设计就显得尤为重要,因为这些细部不但要点缀出车站的美观,更要体现出公共区空间功能上的合理性,使用上的舒适性。
    公共区作为地铁车站主要的组成部分,是连接设备区、出入口通道、屏蔽门等系统的综合空间,空间大小的合理性直接决定着与其他空间连接的顺畅性、安全性。在这里公共区空间大小及形状因受很多方面的制约,不可能任由设计者天马行空的发挥想象来设计,只能是在有限的条件下,充分合理的利用建筑空间,创造出新颖空旷的建筑艺术效果,如莫斯科地铁所创造的独一无二的时代风格[1]
 
3 公共区细部设计的分类
    上一点中我们已经提到了公共区细部设计涵盖了空间大小、空间形状、结构构件、装饰等方面的内容,这些内容又可归纳为整体和局部的关系,但是不管这个整体有多广大、局部有多细小,依然都是公共区细部设计的范畴。
3.1 整体中的细部设计
    公共区细部设计整体上包括从最初建筑方案的确定、结构的选型到车站设备的安装装修等几个方面。在这一过程中又涵盖了各个专业之间的相互协作、相互配合的关系。这也正是细部设计发挥作用的关键所在,如果一个专业只是独立的把自己从整体到局部的细部内容设计好,而不去协同其他专业,这样在整个公共区设计过程中总会出现这样或那样的问题,甚至发生返工的现象。例如在公共区结构柱与顶板或中板相连接的腋角处理上,腋角大小的不同或是否设置腋角都会对后期设备的安装和装修产生影响,甚至使公共区设备无法安装。细部设计在整体中的应用是隐性的,但他却奠定了后续设计的基础。
3.2局部中的细部设计
    整体上,车站公共区设计涵盖了很多专业。同时,各个专业内部又由很多细部组成,它们相互配合,这就是局部中的细部设计,它包括了各专业在公共区设计中所涉及到的方方面面。如方案设计中的公共区大小、出入口通道的位置关系、上下扶梯的定位、付费与非付费区的设置形式等;结构专业的柱形选择,柱网布置;后期装修中的装修材料、导向牌设置、吊顶高度控制、设备安装位置等等。它们具有独立的专业属性和设计要求,这些设计是显性的,会直观的反映出设计的效果,乘客可以通过视觉、触觉感受到。
 
4细部设计的作用
4.1 细部设计具有整体上的联系性和延续性
    细部设计促进了公共区设计中所涉及的各个专业之间的相互联系,协调了各专业不同的设计要求。同时,细部设计又使各专业内部从整体到局部的设计延续,使各专业内部能够健康合理的发展并促进最终设计结果的完美性。
4.2 细部设计具有局部的独立性和完整性
    细部设计具有相对的独立性,特别是在车站公共区这样一个人流密集的场所,每一处的细部设计都直接影响到乘客的使用感受,直接作用于乘客而不受其他细部的影响。同时,每一个细部经过组合形成了一个完整的公共区空间,一处细部的不完美并不能影响整体的效果,但当乘客使用时就会产生不方便或感官上不舒服的后果,那么整个公共区空间的设计就做的不够完美,所以细部设计又具有相互的完整性。
 
5 结语
    纵观地铁车站公共区细部设计的方方面面,其重点之处在于各细部之间的紧密结合。细部设计的过程也是对车站建筑本性再认识的过程,因为地铁是一种交通设施,车站公共区设计要满足人们舒适、便捷、快速的交通要求。●
 
【参考文献】
[1]韩林飞,张桃.莫斯科地铁建筑[J].世界建筑导报,1998
 

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