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国内首例地铁盾构全断面富水砂层下穿高铁施工完成

来源:中国路面机械网 作者: 发布时间: 2017-05-10

  5月3日,三公司承建的西安地铁4号线双线下穿西宝、西成高铁涵洞施工顺利完成,历时38天,下穿涵洞长度228.3米,沉降分别为-1.8毫米、-2.1毫米,成为国内首例地铁盾构在全断面富水砂层中下穿高铁涵洞的施工,填补了我国在该项施工领域的空白。

国内首例地铁盾构全断面富水砂层下穿高铁施工完成

  尚新路~北客站盾构区间全长1.1公里,需直线下穿西宝高铁涵洞41.17米、掘进80米后下穿西成高铁涵洞约72米,均处全断面富水砂层,涵洞上部有股道12条、道岔17座,日均通过列车80余次,为西安地铁4号线一级风险源工程,被形象地比喻为“在豆腐上跳舞、沙丘中穿洞、磨刀石层里推进、深水中潜行”。

国内首例地铁盾构全断面富水砂层下穿高铁施工完成

  为有效克服掘进过程中沉降要求高(5毫米)、粘接性弱、砂层密实、地下水丰富等技术难题,三公司邀请国内行业权威专家进行问诊把脉,组织全局技术骨干开展科研攻关,强化组织领导和现场管控,确保盾构掘进安全实施:一是采用计算机软件动态模拟和试验段实践盾构施工,摸索出穿越涵洞时最佳掘进参数,形成了可靠的施工技术管理和操作控制体系。二是投入2000万元引进“自动化监测机器人”进行实时监控,16台监测机器人和1080个监测点组成庞大监测网,加上强大的数据分析能力和互联网的实时传输功能,调整盾构机掘进参数和姿态。三是应用一种高分子聚合物对高强度管片外侧3米圆形范围进行注浆,同步加入水玻璃、水泥双浆液,缩短注浆凝结时间,改善砂层支撑力。

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