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城轨EMBA

希望行业内关键岗位能够实现理论培训标准统一技能操作培训统一

来源:宁波轨道交通位巧丽 作者: 发布时间: 2015-12-10

  非常荣幸能够参加此次培训,通过此次培训对自己是一个很大的提升,对公司未来培训体系的搭建也有切实有效的借鉴,再次感谢轨道交通协会提供的平台。 

  本次培训我大概归纳为3个模块的内容来整理学习的,2个理论模块的内容和1个现场模块内容,2个理论模块内容其一为培训中授课方法及技巧,其二为成熟地铁企业中培训体系的搭建过程,1个现场模块内容就是上海申通地体的龙阳路实训基地和张江高科站实训基地,下面就3个模块的内容来浅谈一下心得体会。 

  首先关于培训授课方法及技巧的内容,在这里把列车驾驶员、行车值班员和行车调度员的技能和素质要求以及职业培训制度现状和发展两次课程也包含在内了,通过3大员的岗位技能和素质要求标准和规范更有利于城轨行业的培训标准化和规范化,由于行业内人才流动造成的企业重复培训也会减少,节约企业培训成本。 

  现在城轨企业和相关学校大多采取校企合作也就是订单班培训的方式,通过3大员的岗位技能和素质要求标准和规范有利于不同学校对同一工种订单班实现标准和规范化授课,城轨企业对不同院校同一工种员工入司后基础理论的差异化培训可以减少。关于授课方法及技巧的内容主要从培训的心理学和具体授课的方式方法两块进行了讲解,通过这两块内容的学习在自己以后的培训授课中能够借鉴和学习,只有抓住了参陪人的听课欲望,才能使培训起到应有的效果。 

  其次关于成熟地铁行业培训体系的搭建过程,本次培训从北京、上海、广州、深圳4家城轨企业的目前培训的开展及培训体系的发展系统进行了讲解,4家企业的培训体系总的来说由于组织架构不同有些不同,但是就系统内各组成的功能来说是大同小异的,培训与人员不能分开,若要达到培训目的又与奖惩不能分开,基于这两点总的培训体系与人力系统不能分开,确切的说培训体系是在人力系统基础下来搭建并运作的,对照本公司目前的发展来看,虽然有了前人的经验可以少走弯路,但是要想完成本公司的培训体系搭建还是有相当一段路要走的。 

  最后关于实训基地的参观学习,主要对上海申通地铁龙阳路实训基地和张江高科站实训基地进行了实地参观,在现场大家对实训基地参观完以后的评价都是很震撼,在震撼之于我通过了解申通这两个大型实训场地的建成和各种机遇有紧密地联系,相对比而言新兴城轨企业很难具备这些实训场地搭建的机遇和能力,目前我们新兴城轨企业实训培训基本都是在运营结束以后在相关车站或者设备所在地进行员工的实训,这种培训首先对参陪人的安全造成很大隐患,由于是凌晨时段参加培训交通安全有很大风险,其次培训时间会很短,培训效果无法提高,基于此,我特别希望行业内关键岗位能够实现理论培训标准统一技能操作培训统一,这样可以方便新兴城轨企业将实训中开展困难的项目在具备实训场地的城轨企业来完成培训,这样可以解决新兴城轨实训困难这个难题。 

  最后再次感谢城轨协会以及上海申通和北京交大为本次培训付出的周密的组织和周到的服务,希望下次还有机会参加城轨协会组织的培训。 

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