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运营管理

南京宁溧城际线2018年上半年开通 将与机场线贯通运营

来源:扬子晚报 作者: 发布时间: 2017-06-14

  三条地铁贯通一线,其间的列车究竟如何跑,答案可能超出你的想象。南京机场线未来将成为运营模式最复杂的一条地铁线。记者从南京地铁建设指挥部获悉,除了规划中的6号线计划与其贯通运营之外,在建的宁溧线有望率先与其实现贯通,早高峰期实行“大小交路”混跑的方式。

  目前运营的机场线,两头都有多条在建和规划中的地铁线对接。其中南头有在建宁高二期和宁溧线对接。其中的宁高二期是从翔宇路南站接出,宁溧线则是从禄口机场站延伸出去。而北侧机场线在南京南站将和规划中的地铁6号线无缝对接。究竟哪条线会和机场线贯通运营,此前有各种说法。率先出局的是宁高城际二期。宁高二期(S9线)运营方式为高淳至翔宇路南站。南京地铁相关人士向扬子晚报解释,宁高二期从站台设置上就不具备与机场线贯通运营的条件,另外宁高二期计划采用的是三辆B型车编组,其和目前4B编组的机场线编组方式不同,车厢车门设置也不同,就算列车开进机场线也无法对齐站台安全门。

  南京地铁建设指挥部此前透露,目前推荐方案为6号线与机场线贯通运营方式。南京地铁6号线的建设列入了十三五规划,计划于2021年底通车。这一线路的站位目前没有最终披露。按照此前的方案,该线路北起栖霞山北站,至燕尧路站转南后一路南下,南至南京南站,串联起南京经济技术开发区、主城和南部新城。市民从禄口机场站将能坐地铁一路直达到栖霞山游玩。南京机场线全长35.8公里,6号线规划里程约34.8公里,两者贯通运营后里程达到70.6公里,将成为南京最长的一条运营线路,比目前里程排名第一的宁天城际一期(线路总长45.2公里)要长不少。

  南京地铁相关人士此前曾向记者分析,宁溧线从车辆编组和站台设置等方面,具备与机场线贯通运营的条件,但从客流因素考虑,开通初期客流较少与机场线贯通运营成本较大。记者了解到,在建宁溧线全长约30.787公里,其中地下线10.839公里,高架线18.250公里,过渡段0.803公里,路基0.895公里。线路共设9座车站,其中5座地下站,4座高架站。9个规划站点为机场东站、空港保税区站、空港新城站、卧龙湖站、团山路站、交通路站、中山东路站、高平大街站、无想山站。宁溧城际标志色为薄红梅色。不过,南京地铁建设指挥部在回复网友问询时有了最新表态:宁溧线与机场线具备贯通运营条件。高峰时期,采用大小交路交错运营。机场东站作为换乘站,同站台换乘。也就是说,溧水的市民可以乘车从无想山站一直坐到南京南站。宁溧线地下段地下车站2座完成主体结构施工,1座完成80%。盾构完成70%。高架段桥梁贯通,4座车站主体结构完成。 预计2018年上半年建成通车。

  这样一来,机场线两头都具备贯通运营的条件,2021年6号线建成后,三线贯通的总里程将达到101公里。机场线将具备最为复杂的运营模式,可以是无想山到禄口机场、无想山到南京南站,南京南站到栖霞山,最长的则是可以从无想山坐地铁一路抵达栖霞山。届时采用哪几种交路混跑,则需综合客流等多方面因素。

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